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Ford Ranger (2000) – Diagramm des Sicherungskastens
Baujahr: 2000
Sicherungskasten im Fahrgastraum
| Sicherung/CB | Stromstärke [A] | Beschreibung |
| 1 | 7,5 | Elektrischer Spiegelschalter |
| 2 | 7,5 | Gebläsemotorrelais, PAD-Modul, Airbag-Diagnosemonitor |
| 3 | 7,5 | Anhänger-Abschleppkupplung für linken Stopp/Abbieger |
| 4 | 10 | Linker Scheinwerfer |
| 5 | — | Nicht benutzt |
| 6 | fünfzehn | Overdrive, Rückfahrscheinwerfer, Tagfahrlicht, 4×4 |
| 7 | 7,5 | Anhängerkupplung rechts stoppen/abbiegen |
| 8 | 10 | Rechter Scheinwerfer, Nebelscheinwerferrelais |
| 9 | 7,5 | Bremspedalstellungsschalter |
| 10 | 7,5 | Servo/Verstärker-Baugruppe für Geschwindigkeitsregelung, generisches elektronisches Modul (GEM), Stellglied für Schaltsperre, Blendentür-Stellglied, A/C-Heizungsbaugruppe, Blinker |
| 11 | 7,5 | Kombiinstrument, Tagfahrlicht (DRL), RABS-Widerstand |
| 12 | — | NICHT BENUTZT |
| 13 | 20 | Bremspedalstellungsschalter |
| 14 | 20 | Bei Ausstattung mit hinterem Antiblockiersystem (RABS)-Modul. |
| 10 | Bei Ausstattung mit 4-Rad-Antiblockiersystem (4WABS)-Modul, 4WABS-Hauptrelais | |
| fünfzehn | 7,5 | Airbag-Kontrollleuchte, Lichtmaschinen-Kontrollleuchte |
| 16 | 30 | Scheibenwischermotor, Wischer-Hi-Lo-Relais, Wischer-Run/Park-Relais |
| 17 | 25 | Zigarettenanzünder, Data Link Connector (DLC) |
| 18 | fünfzehn | Fahrer-Entriegelungsrelais, All-Unlock-Relais, All-Lock-Relais |
| 19 | 25 | PCM-Leistungsdiode, Zündung, PATS |
| 20 | 7,5 | RAP-Modul, generisches elektronisches Modul (GEM), Radio |
| 21 | fünfzehn | Flasher (Gefahr) |
| 22 | 20 | Hilfssteckdose |
| 23 | — | Nicht benutzt |
| 24 | 7,5 | Kupplungspedalstellungsschalter (CPP), Anlasserunterbrechungsrelais, Diebstahlsicherung |
| 25 | — | Nicht benutzt |
| 26 | 10 | Batteriesparrelais, Relais für elektronische Schaltung, Relais für Innenbeleuchtung, Relais für elektrische Fensterheber, Steuermodul für elektronische Schaltung, Dome/Map-Lampe, GEM, Kombiinstrument |
| 27 | — | Nicht benutzt |
| 28 | 7,5 | Generisches elektronisches Modul (GEM), Radio |
| 29 | fünfzehn | Radio |
| 30 | 10 | RABS-Testanschluss |
| 31 | — | Nicht benutzt |
| 32 | — | Nicht benutzt |
| 33 | fünfzehn | Scheinwerfer, Tagfahrlicht (DRL)-Modul, Kombiinstrument |
| 34 | — | Nicht benutzt |
| 35 | — | Nicht benutzt |
| 36 | — | Nicht benutzt |
Stromverteilerkasten
Der Stromverteiler befindet sich im Motorraum in der Nähe der Batterie.
| Lage der Sicherung/Relais | Stromstärke [A] | Beschreibung |
| 1 | 50** | I/P-Sicherungstafel |
| 2 | 40** | Gebläsemotorrelais |
| 3 | 50** | Modul des 4-Rad-Antiblockiersystems (4WABS). |
| 4 | 20** | Power-Windows |
| 5 | 50 | Zündschloss, Anlasserrelais |
| 1 | 10* | A/C-Relais |
| 2 | — | Nicht benutzt |
| 3 | 20* | Elektronisches Schaltrelais und elektronisches Schaltsteuermodul |
| 4 | 20* | Nebelscheinwerfer und Tagfahrlicht |
| 5 | fünfzehn | Anhängerkupplung Parkleuchten |
| 6 | 10* | Antriebsstrangsteuermodul |
| 7 | 30* | 4-Rad-Antiblockiersystem (4WABS)-Modul |
| 8 | 30* | PCM-Relais |
| 9 | 20* | Kraftstoffpumpenrelais und RAP-Modul |
| 10 | fünfzehn* | Hupenrelais |
| 11 | fünfzehn* | Standlichtrelais und Hauptlichtschalter |
| 12 | 30* | Hauptlichtschalter und Multifunktionsschalter |
| 13 | fünfzehn* | Beheizter Sauerstoffsensor, EGR-Unterdruckregler, EVR-Magnetventil, Nockenwellenpositionssensor (CMP), Kanisterentlüftungsmagnetventil |
| 14 | 30* | Generatorspannungsregler |
| fünfzehn | — | NICHT BENUTZT |
| 1 | — | Wischer-Park-Relais |
| 2 | — | A/C-Relais |
| 3 | — | Wischer-Hi/Lo-Relais |
| 4 | — | PCM-Leistungsrelais |
| 5 | — | Kraftstoffpumpenrelais |
| 6 | — | Anlasserrelais |
| 7 | — | Hupenrelais |
| 8 | — | Nebelscheinwerfer-Steuerrelais |
| 9 | — | Gebläsemotorrelais |
| 10 | — | Nebelscheinwerfer-Trennrelais |
| 11 | — | Nicht benutzt |
| 12 | — | Nicht benutzt |
| 13 | — | Abschlepprelais für Standlicht/Anhänger |
| 14 | — | Nicht benutzt |
| 1 | — | RABS-Widerstand |
| 1 | — | RABS-Diode |
| 2 | — | Elektronische Motorsteuerungsdiode |
| * Mini-Sicherungen ** Maxi-Sicherungen | ||
WARNUNG: Klemmen- und Kabelbaumzuweisungen für einzelne Steckverbinder variieren je nach Fahrzeugausstattung, Modell und Markt.